期货配资能不能做限号行拼车首创公益互助拼车模式

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【编者按】5月13日,限号行拼车创始人张海军、限号行拼车期货配资能不能做公益发起人徐茂权做客央广高速广播《汽车风期货配资能不能做云》,畅谈城市交通与限号行拼车首创的公益互助拼车模式。

  5月13日,限号行拼车创始人张海军、限号行拼车公益发起人徐茂权做客央广高速广播《汽车风云》,畅谈城市交通与限号行拼车首创的公益互助拼车模式。限号行拼车致力于服务有爱心、有爱车的热心公益人士,呼吁绿色出行,倡导公益理念。限号行拼车的公益理念在筹建发展过程中得到了政府层面相关部门领导、热心公益人士的关怀与支持。据悉该软件已在各大手机应用市场全面推出,用户可以免费下载,免费使用。

  多方需求推动拼车市场

  北京市大气污染治理计划提出,2017年机动车排污总量减25%以上,从目前实际进展来看,完成这一目标政府亚历山大。未来限购、限号、发展公共交通等一系列措施将进一步强化收紧,但是仅通过这些措施完成减排目标却远远不够。

  拼车出行给政府治堵治污提供了一个新的思路。年初北京市出台了《小客车合乘出行的意见》,明确界定拼车行为并予以政策上的肯定。纵观国际经验,拼车确实期货配资能不能做能够在很大程度上减少私家车的出行率,有效提高路面交通利用率,根据新加坡的测算数据显示,拼车出行每天减少约10%的上路车辆数量。参考这一数据,拼车的效果在北京将十分明显,能够有效缓解交通拥堵、减少尾气污染从而使得空气质量得到改善。

  这一上至政府下到普通百姓的出行需求已被期货配资能不能做众多的互联网创业公司捕捉到,一系列基于拼车这一商业模式的产品陆续推出。同样作为一种出行方式,拼车与打车却有着本质的不同,且不论政府层面对二者做出的官方论断,在二者的自我推广中,打车是一种消费行为,而拼车则更多的是强调一种生活方式,是低碳环保的理念选择,是社交层面的需求驱动。打车市场可以通过商业模式的拉动迅速开拓,而拼车则更多的是需要建立起一个社会共识,就像当初普及随手关灯、节约用水的日常理念。

  限号行首创公益互助拼车模式

  限号行拼车开创了一种纯公益性质的拼车模式。北京限号行科技有限公司总经理张海军在接受央广高速广播《汽车风云》节目专访中说:“限号行拼车建立的初衷旨在解决城市限号出行的问题,利用互联网技术搭建闲置运力资源整合平台,帮助有爱心有爱车的环保公益人士情怀落地。”除了平台本身的免费开放,限号行拼车倡导拼车双方的公益互助性质,在平台上的拼车行为不需支付任何形式的现金,取而代之的是通过作为车主与别人搭乘赚取积分,自己乘用使用积分,用积分来累计爱心里程。

  柴静的《穹顶之下》纪录片制造了2015年第一个全民热点,民众对大气污染的关注、恐惧被放在媒体镜头下,随之调动起来的是普通民众的参与意愿,而拼车出行作为一个防霾防堵的有效途径,正好可以将民众的环保热情付诸行动。作为一个互联网搭建起的公益平台,限号行拼车的初衷就是给充满社会责任感与参与感的民众提供一个践行平台。

  在节目直播完毕,主持人董斌、段琳玉都对限号行提倡的公益互助理念大为称赞,愿意支持和使用限号行。现实需求的驱动、民众的参与热情、互联网搭建的透明高效平台——天时地利人和,相信限号行拼车倡导的公益互助理念将得民众的广泛支持与应用。